Két személlyel nem próbáltuk. A mindössze 776 mm magas
ülésről a kisebb termetű motorosok lába is biztonságosan leér. Kétütemű elődjéhez, az NSR125R-hez viszonyítva
a CBR125R 19 kilóval kevesebbet nyom, mindössze 116 kg. A kis
tömegű gépet nagyon könnyű pakolgatni, a hirtelen irányváltást jól
bírják a virsli méretű kerekek. A hatküllős öntött alu felnik formára
sportosak, csak hát viccesen vékonyak. Az első kerékre egy 276 mm-es
kétdugattyús tárcsafék jutott, normál állapotban elég hatékony ahhoz,
hogy magában megállítsa a motort. A hátsót egy vészterhes szituációban
fogtam komolyabb használatba. Satut nyomva az egydugattyús nyereggel
szerelt 220-as tárcsa szépen megfogta a hátsókereket, és már farolt is
ki, jobbról megelőzve a motort magát. Ezúttal ez volt a lehető legjobb,
ami történhetett velem. Az eset után minden szituációt kihasználtam,
hogy kicsit megfaroltassam a gépet, ezzel a frászt hozva a mindennapi
közlekedésbe befásult autósokra. Egy hetes együttlét után azt kell mondanom, hogy a CBR125R vicces
jószág.
Honda cbr 125 végsebesség philippines
km-re
HONDA CBR 125 R BUKÓCSŐ FORDULATSZÁMMÉRŐ ÖNINDÍTÓ PLEXI SPORT KIPUFOGÓ TÁRCSAFÉK ELÖL TÁRCSAFÉK HÁTUL AZONNAL ELVIHETŐ Benzin, 2004/12, 125 cm³, 10 kW, 14 LE, 34 171 km? km-re
HONDA CBR 125 R FORDULATSZÁMMÉRŐ ÖNINDÍTÓ TÁRCSAFÉK ELÖL TÁRCSAFÉK HÁTUL AZONNAL ELVIHETŐ MOTORBESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES Benzin, 2006/9, 125 cm³, 10 kW, 14 LE, 1 910 km? km-re
Honda cbr 125 eladó használtautó
- Honda cbr 125 r végsebesség
- Honda cbr 125 végsebesség philippines
- Központi gyógyszertár érd akciós újság
- Honda cbr 125 eladó
- Honda cbr 125 végsebesség 2
- Dell inspiron 5767 teszt 1
Honda cbr 125 végsebesség 2015
A Honda
legnépszerűbb modellje a
kisköbcentis sportmotor
kategóriában évek óta az NSR széria
volt, de a szigorú környezetvédelmi
normák miatt a Honda az NSR
gyártását néhány éve abbahagyta. Hiánya okozta űr betöltésére
született a 125-ös kategória új,
immár négyütemű szupersport gépe a
CBR125R. A jogosítványszerzés hazai rendszerében a 125-ös kategória az első
és éppen ezért a legfontosabb lépcső, nem csoda, hogy egyre szélesebb a
nyolcadliteres motorral szerelt motorkerékpárok választéka. A 16. évét
betöltő ifjú motoros az A1 kategóriás jogosítvány birtokában a 125 cm
3 -es és 11 kW alatti gépek közül válogathat. A legkisebb CBR - ha jó messziről nézzük - egészen hasonlít nagyobb
testvéreihez. A hasonlóság oldalról és kicsit szemből a
legmegtévesztőbb, míg hátulról a legnagyobb a különbség. Közelebbről
vizsgálva, főleg a teltkarcsú 1000-es szomszédságában,
a CBR125R-t elárulják anorexiás idomai. Egy biztos, a kis CBR
iszonyúan vékony, sehol egy kidülledő mellkas, vagy egy széles csípő.
Honda cbr 125 végsebesség for sale
Benzin, 2006, 125 cm³, 10 kW, 14 LE, 24 396 km? km-re
HONDA CBR 125 R AZONNAL ELVIHETŐ GARÁZSBAN TARTOTT HÖLGY TULAJDONOSTÓL RENDSZERESEN KARBANTARTOTT TÖRZSKÖNYV Benzin, 2005, 125 cm³, 28 789 km? km-re
HONDA CBR 125 R FORDULATSZÁMMÉRŐ ÖNINDÍTÓ PLEXI TÁRCSAFÉK ELÖL TÁRCSAFÉK HÁTUL AZONNAL ELVIHETŐ ELSŐ TULAJDONOSTÓL Benzin, 2007/7, 125 cm³, 11 kW, 15 LE, 16 500 km? km-re
Benzin, 2006, 125 cm³, 10 kW, 14 LE, 74 000 km? km-re
HONDA CBR 125 R TÁRCSAFÉK ELÖL TÁRCSAFÉK HÁTUL MÁSODIK TULAJDONOSTÓL RENDSZERESEN KARBANTARTOTT 2005/9, 125 cm³, 10 kW, 14 LE, 26 800 km? km-re
HONDA CBR 125 R FORDULATSZÁMMÉRŐ ÖNINDÍTÓ TÁRCSAFÉK ELÖL TÁRCSAFÉK HÁTUL AZONNAL ELVIHETŐ RENDSZERESEN KARBANTARTOTT Benzin, 2006/12, 125 cm³, 10 kW, 14 LE, 51 336 km? km-re
HONDA CBR 125 R FORDULATSZÁMMÉRŐ PLEXI TÁRCSAFÉK ELÖL TÁRCSAFÉK HÁTUL Benzin, 2010, 125 cm³, 15 kW, 20 LE, 20 600 km? km-re
HONDA CBR 125 R FORDULATSZÁMMÉRŐ ÖNINDÍTÓ TANK TÁSKA TÁRCSAFÉK ELÖL TÁRCSAFÉK HÁTUL KEVESET FUTOTT 2004/10, 124 cm³, 10 kW, 14 LE, 17 100 km?
Honda cbr 125 végsebesség 2017
Lejtős autópályán jöhet a hatodik, de a gyorsításnak tán jobbat tesz, ha üresbe kapcsolunk. Az egyes épp csak elindulásra jó, azonnal kapcsolom a kettest. A CBR125R használható fordulatszám-tartománya 6000 és 10 000 1/min között mozog, de ha nyomatékból akarunk közlekedni, egy pillanatig se engedjük a fordulatszámot 7500 alá. A gyorsulást nyakfájdítónak nem nevezném, de azért épp elég lendületesen lehet vele közlekedni a városban. A piroslámpás indulásokkal sincs probléma, az autók jócskán hátul maradnak. Viszont a dinamikus gyorsítás nem az erőssége, az országúton cammogó teherautó előzéséhez kíméletlenül vissza kell váltani. A váltó igazán remek, csendesen, könnyedén és pontosan vált. A kuplung szuperkönnyű, felváltáskor kuplungolás nélkül is elvan a motor, ezzel megspórolhatjuk a lendületvesztést. Tűzforró motorral ne parkolj száraz fűben! Egyhengeressége ellenére meglepően egyenletesen jár. Ez nem véletlen: van benne egy ügyesen megszerkesztett kiegyensúlyozótengely. Még a hanggal sincs probléma.
A
teliidomos gép fejidomából mered ránk a CBR600RR-éhez hasonló dupla
fényszóró. Hátul a farokidomba integrált zárófény különlegessége, hogy
a piros lámpát valaki egy átlátszó búra mögé zárta. A kis szélvédő
jelentőségét a végsebesség mérés során tudtam értékelni, az idom mögé
bújva 10 km/h-val több is kicsikarható a gépből. A széles, lapos műszerfalra szimmetrikusan leosztva négy kerek műszer
került. Középen a mutatós sebesség- és fordulatszámmérő dominál, köztük
kaptak helyet az ellenőrző lámpák. Kétoldalt két kisebb óra - a
hűtőfolyadék hőfokát illetve az aktuális üzemanyag mennyiséget jelzik. A sebesség mérő 200 km/h-ig kalibrált,
a fordulatszámmérő piros vonala 10800-tól 13000-ig húzódik. A fényezés kiagyalásánál nem feledkeztek el a még oly távoli
versenygyökerekről sem: tesztmotorunk Honda Millennium Piros
az oldalidomon fekete Honda szárnnyal, de Villámló Kék vagy
fekete alapszínt is választhatunk. A CBR sorozat legkisebb tagja - négyütemű elődje nem lévén - vadonatúj
blokkot kapott.
- Bepanthen kenőcs art gallery
- Törölt képek visszaállítása
- Ázsia expressz 2019 mikor kezdődik
- Nav gyakori kérdések